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本地超市：不会轻易放弃生鲜阵地
2014-05-07 10:06:37 来源：中国冷链物流网
作为影响未来中国经济社会发展进程的重要战略，国家对新型城镇化建设的思路和布局一直备受关注。3月中旬，中共中央、国务院印发的《国家新型城镇化规划(2014-2020)》(以下简称《规划》)提出，为增强中心城市辐射带动功能，要推进中心城区功能向1小时交通圈地区扩散，培育形成通勤高效、一体发展的都市圈。
而在都市圈形成过程中，消费品和生产资料的物流如何做到规模化、集约化，将是保障新型城镇化战略稳步实施的重要课题之一。现代化物流园区作为推动物流运作共同化的重要基础设施和公共平台，无疑将在其中发挥重要作用。
此次出台的《规划》将为物流园区的发展带来更多的发展机遇，其中农产品物流园区、尤其是高端冷链物流的发展机遇更加值得关注。
机遇显现
《规划》提出，要统筹规划农产品市场流通网络布局，重点支持重要农产品集散地，加强农产品期货市场建设。实施粮食收储供应安全保障工程，加强粮油仓储物流设施建设，健全覆盖农产品收集、存储、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。
戴德梁行工业暨物流地产部中国区主管苏智渊告诉中国房地产报记者：“这或许是对农产品流通体系进行整合的一个机遇。农产品仓储物流的发展近年来已经有越来越集中、越来越大的趋势，但市场上仍然缺乏真正的高端物流提供商，相关企业未来将获得很大的发展空间。”苏智渊介绍，农产品物流涉及的是大宗商品交易，对仓储设施的要求不高，通常只需要交通便捷、场地面积大、能快速完成产品配送即可。但农产品流通体系中的生鲜冷链物流则是一种比较专业的需求。
“我们早期的冷链仓库建设标准过低，大量使用的是1970年代建设的一些所谓的冷库，服务品质太低。”苏智渊告诉中国房地产报记者。
冷链物流体系不健全带来的损失已经相当严重。中华全国供销社总社济南果品研究院院长吴茂玉提供的数据显示，欧美发达国家冷链流通率达95%以上,而中国仅达到5%。由于冷链问题，每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜被浪费,涉及总产值至少在1000亿元左右。
目前，已经有企业针对这一市场进行了抢先布局。据记者了解，太古冷链物流自2013年1月起，已经开始在北京、上海、广州等大城市进行布点，之后还将逐步向廊坊、武汉、南宁等交通节点城市拓展。
全球第四大冷库仓储运营商美国普菲斯也在与大连亿达集团合作拓展中国市场。目前上海临港、外高桥两处高端冷链物流仓库已投入使用，天津普菲斯亿达物流中心分拨中心业务日益繁忙，2014年1月，日均货物吞吐量已经由原来的600吨提高到1000吨。
布局产业转移
“当前，一些大城市的高端冷链仓储物流需求激增，但物流用地已经变成了稀缺资源，地方政府不愿把地块给到物流企业，所以现在的农产品高端冷链物流企业面临的主要问题不在需求，而在供给。”苏智渊对中国房地产报记者表示。
实际上，不仅获取新的地块十分困难，一些处于大城市核心区域的物流地产企业还面临着交通拥堵严重、自身发展空间受限等问题。提供北京80%生鲜蔬果供应的北京新发地农产品股份有限公司(以下简称“北京新发地”)就面临着这一困境。
物流地产企业的布局调整已经迫在眉睫，而《规划》中提出的城镇化布局和形态，则为物流园区指出了布局调整的方向和机遇。
《规划》指出，要“科学定位各城市功能，增强城市群内中小城市和小城镇的人口经济集聚能力，引导人口和产业由特大城市主城区向周边和其他城镇疏散转移”。
2010年4月7日，北京新发地农产品批发市场就与河北保定高碑店市政府签订了《北京新发地高碑店农产品物流园区项目协议书》，将在高碑店投资50亿元建设涵盖高端冷链物流园区在内的5大类型农产品配套园区。
作为承接京津冀产业转移的第一个农产品流通企业，新发地迁址河北享受到了很多的政策优惠，保定市政府除给予新发地批500亩土地用于一期项目的启动外，还在贷款及税收方面给了许多政策倾斜。
“将农产品批发市场的物流园区迁出大城市，对市场进行分流，已成为许多农产品物流企业的选择。”河北新发地农副产品有限公司副总经理刘学义告诉中国房地产报记者 生鲜电商一直被外界视作电商蓝海，它的运营与成效备受各界关注，而利用生鲜电商带来的高品质用户体验，商家寻求与生鲜电商跨界营销的案例越来越多。 各路商家与生鲜电商的联盟，一方面是借生鲜电商优质便捷的家庭餐桌解决方案，为用户提供优质增值服务，另一方面，生鲜电商也借跨界合作抢占市场，尤其是完成电商蓝海的渠道革命。
看到电商来势汹汹，记者采访发现，超市并不是处于毫无还手之力的状态。喜欢去实体店购物的消费习惯不会立即改变，很多商品也不适合在网上购买。超市目前最大的竞争力还是来自于生鲜产品。
1号店、京东商城、天猫等电商开设了生鲜频道，但网上购买生鲜产品具有一定的局限，比如当季海鲜、蔬菜，一旦配送不及时，品质难以保证。尤其是到了夏季，速冻产品的配送更是一大难题。“青岛各大连锁超市做生鲜经验丰富，有专门的配送、存储设施。“佳世客相关负责人高山表示。消费者买了立即就能带回去，不用担心产品的保存。根据记者的观察，受物流发展限制，电商在中小城市的影响力不如超市，在中小城市后者扮演着综合商场的角色。
超市接下来将会提高生鲜的客户体验，多开展试吃活动来带动生鲜类的销售。沃尔玛超市华东区公关总监李先生表示，他们非常关注生鲜产品。为了更好地保障食品质量，沃尔玛正在逐步推行门店自制熟食这一举措。由于生鲜产品对存储场所、冷链配送要求高，除了普通的物流配送中心，沃尔玛超市在国内已经建有近十个生鲜配送中心。
本地超市巨头发力冷链物流
其实，佳世客、利群的超市在本土做得风生水起，他们在几年前就寻求新的突破。佳世客的网上商城、利群的冷链物流都在业内颇有影响。
记者了解到， 2010年利群集团斥巨资建造农产品冷链及生鲜物流加工配送中心正式投入运营。该物流中心具备生产、加工、验收、仓储、分拣、配送、信息处理等功能，设计符合HACCP要求，可满足50家左右万米以上门店及1000家便利店的生鲜配送需求。“超市生鲜管理的难点之一是非标准生鲜品的成本核算与控制，建立连锁超市生鲜加工配送中心后，超市卖场内的诸多生鲜管理难题会集中上移至生鲜加工配送中心，使得卖场生鲜管理趋于标准化，有效降低管理难度。另一方面，生鲜加工配送中心又会对信息系统提出更高的要求，一是生鲜产品成本核算与控制，包括：毛利目标确定和分解、产品成本核算、单品管理等几个环节，提高生产加工标准化水平;二是加工配送响应速度，一般要在24小时内完成一轮配送作业，确保每天配送一次，有些小型连锁店铺因存货空间不足，或者出于保鲜销售考虑，每天两次甚至三次的配送需求都可能出现。”青岛利群相关负责人介绍说。
而紧随其后，2011年青岛永旺东泰商业有限公司发力佳世客网上商城，永旺配备了专业冷冻冷藏设备，自建物流体系，灵活快捷，当日12点前订货当天即可送货。
除非买不到否则不愿网购
昨日，记者采访了几十位市民，询问他们如何购买生鲜产品，结果九成以上的市民表示都是在农贸市场、超市购买，只有几个年轻人表示偶尔会在网上“尝鲜”，买点超市里买不到的。比如，市民梁女士说：“我在本来生活网上买过褚橙，当时抢购了一箱。像这样的行为也就是偶然为之，是因为这样的产品身边买不到，觉得挺有意思的。其他能买到的东西，还是周围的商超方便实惠，产品又新鲜。”
还有市民陈女士告诉记者，她工作忙，曾经听人家说可以在网上订菜，她试过一次，结果不仅因为物流不给力耽误了吃饭，而且发到的货品也不新鲜。“本来想省事，结果更麻烦了，搞得家里无米下炊，还被家里人埋怨了一顿。最后，还是老老实实地去农贸市场买，我宁愿一次多备点。”
记者发现，大多数市民对网购生鲜还是不“感冒”，市民崔女士说“逛超市是种乐趣，买的也放心”反映了不少消费者目前的心态。眼下，大部分市民认为超市在经营生鲜产品方面有着不可替代的优势。它不仅覆盖范围广，而且价位相对平民化。而电商生鲜产品配送范围受限制，品类也以高端产品居多。因此，不少大型超市开始发力生鲜产品，这似乎是他们最后的坚守阵地。