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生鲜电商纷纷上演“一骑红尘”的荔枝季
2014-05-15 09:37:15 来源：今日早报
又到了“一骑红尘妃子笑”的荔枝季，不过，在这个生鲜电商生猛的时代，人人都可以是“杨贵妃”。
荔枝的保鲜要求极高，被看作是生鲜电商行业所强调的“生死时速”的最佳代表。
自从去年起，一颗荔枝引爆了顺丰优选、本来生活、京东商城等各路生鲜电商一轮“竞速之争”。记者了解到，今年电商“荔枝大战”于近日再度打响。
电脑搬进果园，荔枝“赛跑”提前爆发
“最早的可以追溯到3月25日，海南三亚的‘三月红’开始在顺丰优选预售，成为今年最早上线销售的荔枝。”顺丰优选的相关人士表示。
昨天起，此前各路电商纷纷卖力吆喝的荔枝不再只是“预售版”，正式进入了发货期。按照生鲜电商们的承诺，最快只需要24小时，就会有顾客收到一盒开箱后温度低至15℃以下、单果果蒂在1cm以内、一斤保证在17—19颗的妃子笑礼盒。
记者在京东网站上看到，海南文昌基地直供“预售版”妃子笑（5斤装），自12日起陆续发货，“京东价”为99元。
本来生活相关人士则表示，自家的荔枝园位于海南岛东南部陵水吊罗山森林公园，连枝带叶的荔枝于12日当天发货，盒装价为128元（5斤，净果重约4.5斤）。
在顺丰优选平台，岭南荔枝已成为搜索首选，发货时间从5月25日—6月15日不等，种植地涵盖了高州、增城、东莞、深圳多地，以及妃子笑、桂味、糯米滋、白糖罂等中高端款荔枝品种。
然而，相对于去年5月底才相继发力的电商大佬们，今年有关“一颗荔枝”的争夺提前到5月中旬爆发。
为了“赶早”抢到今年各荔枝品种的“头茬儿”，顺丰优选方面透露，采购人员春节刚过就开始深入荔枝原产地做调研、选品、与供应商接洽。在原产地的争夺上，一些生鲜电商网罗了一批生鲜买手，甚至把办公电脑等设备直接搬进了当地的荔枝果园，以便更快地完成采购、装箱、发货等流程。
地铁站派送，“荔枝战”从线上烧到线下
在杭城不少水果商看来，除了海南、广东、广西以外的省份，其他地方的居民要想吃到新鲜、无水无冰的荔枝，也不算是一件容易的事。
不少生鲜电商表示，荔枝对保鲜的要求非常高，想要保证荔枝的最佳口感，要将荔枝的保存温度稳定在适宜的5℃—15℃之间。例如，荔枝盒中要放置冰袋用于降温保鲜；泡沫箱用于隔离保温；吸塑盒用于固定荔枝的位置，并防止荔枝与冰袋直接接触而被冻伤。
再加上荔枝有“一日色变，二日香变，三日味变，四日色香味尽去”的特点，最佳食用期为24小时内，因此“荔枝大战”也成为对电商配送速度、保鲜能力的极致考验。“在没有任何保鲜措施的情况下，一颗刚从树上摘下来的荔枝的保鲜时间是两天。”
也许正是瞄上了荔枝的“娇贵”个性，各路电商开始借此“竞速”。例如，京东承诺网购的荔枝将有泡沫箱内包装和纸箱外包装，48小时内达到。而顺丰优选则更大气地表示“24小时从枝头到舌头”。其市场总监杨军在接受媒体采访时透露，“荔枝季”期间将为顺丰优选的荔枝订单设立“绿色通道”，意思是荔枝有优先上顺丰飞机的权利。
有人曾在北京做过一个有趣的试验，在本来生活、顺丰优选、沱沱工社三家食品电商同时下单，选择相同的配送时间，结果三家送达的时间，相差不超过一分钟，且都是全程冷链，确保食物的新鲜。
除了线上争夺，线下的另类“荔枝战”也陆续升温。去年，顺丰优选了北京地铁站点共派送了1.3吨妃子笑；之后，本来生活派出数百名身着白色T恤的“送荔妹”，在北京的500栋写字楼进行荔枝的派发赠送。
值得一提的是，顺丰优选的相关人士表示，除了北京和上海两地，业内注意到杭州地区消费者对荔枝的消费量和钟情程度也比较高。因此，今年顺丰优选将首次来到杭城，计划于5月14日在杭州地铁1号线站点邀请女性消费者品尝岭南荔枝。
荔枝大战“谁最快”，营销意义大于赚钱目的
“航空直达”、“当日采摘，次日到达”……去年，从北京开始的“荔枝大战”，战火几乎烧遍了所有的生鲜食品电商—顺丰优选、本来生活、天猫、京东、一号店、沱沱工社、我买网，纷纷推出荔枝单品。
据悉，与往年难以“高攀”的商超销量相比，去年，生鲜电商的荔枝销量已不容小觑，光是老牌生鲜电商“易果网”的荔枝，仅上海一地的日销量已逾5吨。
在业内看来，不论是荔枝还是樱桃、水蜜桃等考验物流速度极限的当季水果，对于比拼“最后一公里”的电商来说，“谁更快”很大程度上影响了消费者的用户体验，引导了消费倾向。业内对此评价，“荔枝的速度大战，其营销的意义远大于赚钱的目的。”
从去年到今年，生鲜电商的惊人数据告诉人们，线上生鲜确实能完成线下不可能完成的任务。不过，这并不代表生鲜领域的难度系数被轻易攻破。
想要守住生鲜市场的利润空间，电商大咖们或是选择向供应商拿货，或是向上游走，进行原产地直采。顺丰优选CEO李东曾对外表示，“只有往供应链上端走，才能获得更高的毛利，赢得盈利空间。”
从产出与投入比来看，生鲜电商将“果农—采购商—中间经销商—批发商—购买用户”的链条，缩短为“果农—生鲜电商—购买用户”，这直接压缩了中间商的利润。业内称，这部分资金一方面可以转移到冷链物流配送环节，另一方面也可以降低用户买入的价格，显示了传统供应链优化之后的价值。
由于生鲜商品的特殊性，生鲜电商都投入上亿资金，自建冷链配送，这或许也是从一个侧面印证了生鲜电商不同于其他的“快递服务”，以及“生鲜电商只有大咖才玩得起”的论断。