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马士基：中国物流成本占比高昂
2014-06-19 09:55:01
航运巨头马士基集团近日发布的《马士基集团在中国影响力报告》显示，尽管中国的集装箱航运连接度已经达到世界领先的水平，但面临的挑战是物流成本仍高昂，总物流成本占中国国内生产总值的18%，这一数据不仅高于众多发达国家，也高于亚太和南美国家的平均值。
报告指出，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%~15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。
根据马士基的统计数据，自2007年以来，物流成本在国内生产总值中所占份额仅从18.4%降至17.8%，而物流成本高带来的问题是产品价格更加昂贵，这不但会削弱中国的竞争力，而且日用消费品价格上涨，也导致中国人民生活成本的提高。
不过，马士基认为，市场渗透率低，也意味着未来的潜力巨大。报告预计，未来十年，中国的物流市场将以12%~16%的幅度增长，至2016年，达1820亿美元，进而成为全球最大的第三方物流市场。
报告指出，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%~15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。
根据马士基的统计数据，自2007年以来，物流成本在国内生产总值中所占份额仅从18.4%降至17.8%，而物流成本高带来的问题是产品价格更加昂贵，这不但会削弱中国的竞争力，而且日用消费品价格上涨，也导致中国人民生活成本的提高。
不过，马士基认为，市场渗透率低，也意味着未来的潜力巨大。报告预计，未来十年，中国的物流市场将以12%~16%的幅度增长，至2016年，达1820亿美元，进而成为全球最大的第三方物流市场。