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滴滴吞并优步中国后，通达系和美团百度外卖会患抑郁症么
2016-08-03 10:40:59
8月1日，滴滴出行通过上午否认、下午承认的反转剧方式热热闹闹地宣布了正式收购优步中国的重大消息，让整个互联网行业、媒体界为此喧嚣了一整天，两大巨头合并消息的劲爆程度可见一斑。
收购要点一览：
在滴滴出行发布的官方声明中，小编整理出以下几个要点：
1、双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，Uber全球持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益；滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
2、优步中国将继续保持品牌和运营的独立性，滴滴出行会整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，共享资源、协同发展。
3、滴滴出行将加快走向国际市场，从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。其中，港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地是其主要目标。
4、滴滴成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度三巨头共同投资的企业。
收购完优步中国的滴滴，国内连接着BAT三巨头，国外则联系着uber全球这样的知名跨国公司，无论从哪个角度看，它都像是在国内市场上引爆的一颗核弹，势必会影响到众多行业。
而在这家巨无霸出行平台影响的众多行业里，物流绝对是重中之重。因为早在2013年，Uber CEO特拉维斯？卡兰尼克就表示过，该公司不满足于只提供打车服务，未来还将涉足物流业务。
出行平台涉足物流一定是未来趋势，那么滴滴到底为什么会影响国内物流行业？它又会怎样影响到物流行业呢？
▇ 网约车新规：滴滴需转向汽车衍生服务
首先从政策层面看，近日出台的网约车新规以及交通运输部的“互联网+运输”不仅促使了滴滴收购优步，而且也让滴滴加快了探索汽车衍生服务的步伐。
①中国在全球率先推进网约车合法化：新规一方面承认了网约车的合法身份，另一方面也将出租车定义为城市公共交通的补充。网约车是差异化服务，不仅数量要控制，更要给出租车留下生存空间。
这也意味着低端化专快车产品的商业前景有限，不足以支撑新公司估值的增长空间，未来滴滴和Uber必然加速转向汽车衍生业务。
中国在全球市场率先推进互联网+交通的大胆举措，这种举措也意味着在互联网+民生服务领域，中国企业的突破性发展比美欧日来的更快。也因此在互联网+公共服务领域，不要再唯美国日本马首是瞻了。因为我们做的，才可能是世界最领先的。
②交通部：推进“互联网+运输服务”：7月27日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十三五”发展规划》（简称《规划》），《规划》提出12项专项行动和被推进工程，其中一项便是“互联网+运输服务”，这无疑会给货运O2O行业的发展释放出积极信号，也为滴滴这样的互联网出行平台涉足城市配送扫清了一些障碍。
▇ Uber：除打车服务 同城物流早已在路上
一方面，政府提供的有利政策促使平台探索汽车衍生服务，另一方面，企业迫于盈利的需求也自觉进行一些大胆的尝试，先于滴滴做出行业务的Uber，就在城配方面做了很多有益的尝试。
Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克就曾表示：“目前，我们能够在五分钟内实现派车。一旦能够在五分钟内派车，我们也可以在五分钟内做很多其他事情。”
①Uber外卖配送：2016年3月，Uber开始正式进军美国的外卖市场，并推出外卖订餐应用UberEats，该业务先在美国的旧金山地区开展，随后将把服务范围扩张至美国其它城市。
在外卖领域，Uber虽说是一个后来者，因为在美国的外卖市场已经有Seamless和GrubHub这些资深老牌玩家了。但这丝毫不阻挡Uber对外卖配送业务的热情。
早在2014年8月，Uber就开始在美国小范围试点的UberFRESH，后更名为UberEATS并扩大了试点范围。
此外，UberEats团队还在美国外卖平台配送费比较高的情况下把送餐费统一定位5美元。2016年6月，Uber在广东佛山开始尝试送餐服务。
②Uber同城快递： 早在2014年，Uber就在纽约曼哈顿推出速递服务。该服务名为UberRUSH，可以帮助顾客送递小型包裹，通常能够在一小时之内到达。
与传统的速递服务一样，Uber速递员通过步行或是自行车为消费者提供服务，其费用为15美元至30美元，具体收费则要看送递距离。
2016年6月，Uber正式向所有人开放 UberRUSH 的 API 接口，任何 App 运营商家或是外部物流公司只需在自己的 App 里添加几行代码，就可以直接接入并使用 UberRUSH 的快递服务，实现快速快递物品的目的。
③Uber同城货运O2O：2015年1月，Uber宣布在香港市场试行UberCargo服务，与一般打车服务不同，UberCargo提供一辆厢式货车，以方便打车者装载货物。
此外，打车者也不必跟随Uber司机一同前往目的地，后者可提供类似快递的服务，将货物送往指定的地点。
如果用户选择不遂行，则可以通过Uber的应用追踪司机当前位置。司机的责任将包括帮助用户搬运货物上车，及将货物卸下。
▇ 滴滴：对标Uber 尝试同城配送服务
因为有了行业先驱者uber的大胆尝试，作为后起之秀的滴滴出行也看到了打车平台在同城配送业务上的无限可能。于是也开始在同城配送方面跃跃欲试。
①战略入股饿了么：2015年11月，滴滴出行战略入股饿了么，并表示双方将携手共同搭建中国最大的同城配送体系，打造出“两轮+四轮”的同城配送模式。
饿了么认为，滴滴汽车运力的加入，能极大地延长现有的配送半径，实现全城覆盖，让更多用户品尝到饿了么优质商户的美食，并提高商户单量。
而滴滴借助饿了么外卖平台，以及新近发展迅速的B2B食材电商平台有菜，也能够极大地延长自己的产业链。
②市民用滴滴送货：随着滴滴在中国市场份额的逐渐扩大，很多市民开始自发地利用滴滴送同城快递。
因为滴滴送货不仅效率高于三通一达，而且拼单价格也比传统快递便宜不少。用户的这些尝试无疑会给滴滴平台进军同城配送业务很大的鼓舞。
▇ 滴滴优步合并 究竟动了谁的奶酪？
既然滴滴势必要转向汽车衍生服务，并且同城配送业务、本地生活服务可能成为其重点尝试领域，若果真如此，滴滴又将动谁的奶酪？
①或恐再并神州，脚踢易到：滴滴收购优步，在出行平台领域，感受最痛的应该就是易到用车了。
中国IT研究中心2016年一季度数据显示，滴滴以85.3%的市场份额居行业之首，Uber以7.8%位居第二，易到用车和神州专车分别以3.3%和2.9%的市场份额位居第三、四位。
滴滴优步合并虽然能让易到用车排名提升到第二，但这并没有什么用，因为滴滴优步合起来超过90%的市场份额已经让易到没有一点优势，况且滴滴、优步和神州专车背后其实都是柳家人！
滴滴总裁是柳传志女儿柳青，优步中国区负责人是柳传志侄女柳甄，而神州专车的大股东又是柳传志本人。
滴滴已经收购优步中国，再购神州还会远吗？所以只能心疼易到三秒钟……
加点料：
【柳传志+柳青+柳甄≈神州+滴滴+优步中国】
滴滴总裁是柳传志女儿柳青，优步中国区负责人是柳传志侄女柳甄，而神州专车的大股东又是柳传志本人。
看完这组人物关系，网友纷纷表示：以后出行就要靠柳家人了！是幸还是不幸？而对于堂姐妹对峙争夺中国出行市场，作为家长的柳传志如何看待呢？“
孩子们的事情，具体问题谈得很少，基本都是一些做人做事的道理。具体情况我不了解的时候，发言比较少，了解得比较清楚了，我才敢说。”柳传志曾在接受采访中这样说。
对于三人共同做出行行业，柳传志则表示：“这是偶然，他们选择了自己的事业，跟我一点关系都没有。从企业来讲，神州租车毕竟是联想控股的，但大家都奔着自己的事业发展，所以纯属偶然。”
②同城货运O2O压力大：滴滴优步合并后，一个市场份额占比超过90%、运力遍布全国一二线城市各个角落的出行平台，怎么能不发力同城配送呢？因为不管从资本实力上，还是从实际的运力来看，滴滴优步都有能力分食同城配送这块奶酪。
同时，同城货运O2O市场目前还处于起步阶段，行业并没有真正具有优势的巨头产生，这就给滴滴这样的巨头插足行业带来了无限可能。
即使滴滴不亲自去做这样的事情，像阿里一样来个买买买，最终也可能成为同城货运行业的权威人士。这样的话，58同城旗下的58速运，还有蓝犀牛等同城货运信息平台是被收编，还是成为竞争对手？
③三通一达要操心了：随着本地生活服务市场的崛起，三通一达、顺丰等传统快递公司在同城配送方面的业务将越来越多地受到挑战。
之前有众包物流平台达达配送、点我达等承担电商快递的尝试，今又有滴滴优步对同城配送虎视眈眈……
所以，三通一达在城配环节上的竞争对手越来越多、越来越强，是继续落跑？还是向众包物流平台和滴滴们果敢亮剑？这将是传统快递越来越迫切需要解决的问题。
但有一点可以肯定，那就是同城配送企业、本地生活服务O2O企业接下来将面临的整合、洗牌会愈加剧烈，一些小的创业公司可能会迎来寒冬中的极寒天气。