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【每周物流观察】

2019-02-11 09:21:08   来源:广州物流与供应链协会
关于中心城市传统货运站场的关停、外迁、拆撤,从产生根源和现代物流业组织形态的演变来看,其最终的结局势必是逐步退出历史舞台。但综合分析来看,货运站场其实一直以来都在以其物流分拨、中转、交易等核心功能促进了物流业的快速发展,同时这种核心功能也是物流行业不可或缺的重要组成部分。那么随着货运站场的拆撤,这种核心功能最有可能的是会以另外一种方式进行延续或者以另外一种形态继续存在。这一点从公路港、枢纽性园区的快速崛起可以得到部分的体现和印证。但笔者认为,结合现代物流基础网络设施的布局和物流园区的转型升级,应该还有一种更好的方式来延续或承接货运站场的核心功能。试想,如果某一物流园区能将公共仓储、中转配送、分拨理货、包装组配、信息撮合、智能调度等多种枢纽功能及增值服务有机的进行整合并融合在一起的话,与此同时它又能充分利用现代信息技术与其他物流基础设施无缝连接并形成网络,那么一种全新的“超级货运站”就会应运而生(广州物流与供应链协会2019年1月28日)。