今年年初，力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家机构将投资2亿元人民币入股全峰；

5月份，中通速递董事长赖梅松证实红杉参股的消息；中信证券旗下的金石投资也曝出与中通速递进行投资洽谈的消息；

联想投资收购全日通，由张斌出马组建增益快递；中通出来的一班人马组建快捷的全网体系；神州数码、钟鼎投资等联合体投资飞远系，促使落地配公司开始被资本追逐；

近日，顺丰速运对外宣布，已经引入元禾控股、招商局、中信资本等机构作为新股东，但未透露增资价格和持股比例。

这是实打实的资本进入快递领域，如果从马云投资百世汇通、星辰急便，以凡客为首的电商公司组建如风达快递的模式来看，资本投资人的眼光比这些电商大佬的眼光还是要差一些，至少速度上是慢了一些。

可能会有众多的人欢呼快递业迎来资本时代，但我想说的是，世界未必如你们所想的那样美好！

我们先来看看这些资本竞逐的实际案例：

除了中通、顺丰，你们听过全峰、听过全日通、听过增益吗？

全峰是这两年快递业的一匹黑马，其创建人为原北京中通的创建者，发展速度非常快，已经尽快行业前十，并且在发展的过程中，新贵如何向老牌企业发起挑战，唯有进攻，但是因为年限较短，原始资本积累并没有完成，因此引入投资是完全可以理解的；

全日通，一家华南的区域性公司，其他地区的人可能都没有听说过，最主要的是以一家区域性的公司为蓝本想要打造一家全国的网络，这件事情，别说是张斌，就是柳传志自己出面都没戏，因为它不具有桐庐人发展快递的肥沃土壤，不是有钱就能干好的，看一看现在的国通就知道了，红楼集团也很有钱，收了CCEX都两年了，又能怎么样？

落地配公司，资本收的这些到现在也没有几家盈利的，纯属是布局阶段，但是落地配的单向配送模式绝对是他们发展的噩梦。

中通，不说了，是以内部置换的模式进入；顺丰，我想表扬的是，王卫，绝对是中国快递业乃至于中国企业中最具政治觉悟的民营企业家之一，个中缘由不论。

我想说的是，投资公司按照正常途径根本没有办法进入通达体系，因为这些企业不缺钱，他们的目标是上市，并不是单纯的需要钱，所以退而求其次，这些投行必然会把眼光放在二线、三线快递企业身上。

当这些企业拿到钱之后，会打了鸡血一样，降价、抢市场、扩张，最终会使中国快递逐渐集中的趋势出现分化，反而不利于中国快递的发展。

资本，最终会像搅屎棍子一样，带给中国快递业的也许是吸食毒品后的虚幻美感，最终只是使得这潭水更加浑浊而已！